堅持以民需為導(dǎo)向，以破解“城市病”為抓手，積極展開“拉鏈馬路”專項整治，踐行“最多挖一次”，近日，杭州市市政設(shè)施改善專項課題組專家到公司康橋路道路加固工程走訪調(diào)研。
據(jù)悉，今年的杭州市市政設(shè)施改善專項第一批計劃項目中，道路加固項目有20個。其中，涉及拱墅區(qū)的五個道路加固項目里面，難度系數(shù)最高的要數(shù)公司負責(zé)的康橋路（康運橋以東-拱康路）加固工程?？禈蚵肥沁B接拱墅區(qū)與余杭區(qū)的重要主干道之一。其道路功能服務(wù)范圍內(nèi)涉及2座碼頭，4個在建工地，重型土方運載車通過頻次平均為4400車次/日，道路投入使用率在全市范圍內(nèi)屈指可數(shù)。
根據(jù)杭州市市政材料測試站提供的《杭州市拱墅區(qū)康橋路（康運橋-拱康路）工程檢驗檢測報告》和《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護技術(shù)規(guī)范（CJJ36-2016）》，康橋路全線的IRI測量值平均值為6.4mm，標(biāo)準差3.8mm，總測量點數(shù)372點，道路整體平整度處于“C”等級；路面彎沉平均值為38.8mm，標(biāo)準差為26mm，總點數(shù)372個，不足點數(shù)138個，路面結(jié)構(gòu)承載力處于“臨界”。
此次調(diào)研，主要是為課題的成果落地建立長效機制。課題組將實時監(jiān)測項目施工過程中及交付后的技術(shù)數(shù)據(jù)，促進各項技術(shù)質(zhì)量管理體系的建立，加強與建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理的對接，爭取有效解決“城市病”。
供稿：任吟、高逸彬
編輯：小杰
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